125 лет назад – звание «Почетный гражданин города Череповца» было присвоено министру финансов Сергею Юльевичу Витте.

2 (15) июня - 125 лет назад – звание «Почетный гражданин города Череповца» было присвоено министру финансов Сергею Юльевичу Витте.

В Российской империи, протянувшейся с запада на восток почти на восемь тысяч верст, в течение длительного времени вынашивался план связать это огромное расстояние железнодорожной магистралью.

Впервые такие разговоры появились в конце 1850-ыхъ годов; в 1890-ом вопрос о железной дороге, конечными пунктами которой стали бы Владивосток и Миасс (на Урале), передали на Высочайшее утверждение.

Министр финансов Сергей Юльевич Витте, занимавшийся в свое время строительством Одесской железной дороги, предложил императору Александру Третьему назначить председателем Комитета по сооружению Великого Сибирского пути цесаревича Николая, будущего императора Николая Второго.

24 февраля 1893 года император утвердил Комитет Сибирской железной дороги.

За всеми этими событиями пристально наблюдал череповецкий городской голова Иван Андреевич Милютин. Дело в том, что Сибирская дорога должна была соединиться с центром страны, и по этому поводу мнения разнились: сторонники так называемого южного варианта предлагали вести дорогу через Кострому, Ярославль и далее на Москву; приверженцы северного считали, что магистраль должна проходить через Пермь, Вятку, Вологду, Петербург.

И. А. Милютин был ярым сторонником второго – северного – варианта, потому что в этом случае дорога должна была пройти и через Череповец.

Что выбрать? Разработчикам проекта было дано указание свыше учитывать интересы как Москвы, так и Санкт-Петербурга.

И череповецкий городской голова включился в дискуссию, отстаивая и экономически обосновывая именно северный вариант.

Так, например, в 1896 году он опубликовал статью под названием «Значение Северной железной дороги с точки зрения местных нужд и интересов в связи с интересами Петербурга и Москвы», имевшую подзаголовок «Записка Череповецкого Городского Головы И. Милютина».

В работе приводились многочисленные экономические выкладки, обосновывавшие необходимость проведения железной дороги по северному варианту.

И это был далеко не единственный в таком плане труд Ивана Андреевича Милютина.

В мае 1901 года состоялось Высочайшее повеление об открытии работ на строительстве Северной железной дороги…

В 1902-ом начали строительство ветви Петербург – Вологда – Вятка Северной железной дороги, а к концу 1904-го года было завершено возведение станции «Череповец».

В сочетании с Мариинской водной системой Череповец на рубеже 19-20 вв. стал транспортным узлом, соединившим юг и север, запад и восток Российской империи, что в дальнейшем и определило промышленное развитие города.

В первую очередь Ивана Андреевича Милютина поддерживал Сергей Юльевич Витте – человек умный, дальновидный, проводивший «политику поощрения отечественной промышленности» (в этом отношении они были единомышленниками с череповецким городским головой).

Именно благодаря С. Ю. Витте в 1899 году и было принято решение строить железную дорогу через Вологду и Череповец до Санкт-Петербурга, за что в этом же году городская Дума нашего города  присвоила министру финансов Сергею Юльевичу Витте звание «Почетный гражданин Череповца».

Источники информации: