Окончив планерную школу и поработав на заводе, Алексей поступил в Качинскую военную школу, участвовал в войне с финнами. В первый же день штурман Годовиков совершил 5 боевых вылетов.

Авиационный полк был сформировав в конце августа 1941 г. и направлен под Ленинград. В конце октября 1941 года летный состав был переведен в тыл для получения истребителей МиГ-3. На этих самолетах охраняли Вологодчину, на западные районы которой вступила война.

На новом аэродроме было установлено дежурство боевых экипажей. Свободные от дежурства летчики совершали полеты для изучения района  боевых действий полка. Истребительная авиационная дивизия Алексея Годовикова занималась охраной участка железной дороги Череповец – Вологда.

За неполных полгода войны за Алексеем Годовиковым числилось три сбитых самолета врага (один из них в те годы даже выставляли на центральной площади Вологды) и несчетное количество «испуганных»: напор и хватка у летчика были такие, что бомбардировщик противника, «опорожнившись» раньше времени, пускался наутек.

7 февраля 1942 года был безоблачный морозный день. Видимость с земли была очень хорошая. Около 9 часов посты ВНОС сообщили, что курсом на восток на высоте 7—8 тысяч метров вдоль полотна Северной железной дороги следует вражеский бомбардировщик. По сигналу тревоги в воздух поднялся военный комиссар эскадрильи 740-го истребительного авиационного полка, политрук Алексей Годовиков. Он взял курс навстречу вражескому самолету. Минут через 15—20 наблюдавшие с земли, сперва услышали гул моторов, а вскоре на большой высоте появились два самолета. Хорошо было видно, что впереди летит бомбардировщик Ю-88, имевший хорошую броневую защиту, а позади – атакующий его истребитель. В морозном воздухе отлично были слышны звуки очередей пулеметов, посылаемых с истребителя. Вскоре оба самолета скрылись за горизонтом.

Время шло. Известий не поступало. Судя по продолжительности полета, бензин у нашего самолета должен был кончиться. Но истребитель не возвращался на аэродром. Около 15 часов с одного из постов наблюдения поступило сообщение о том, что они видели падающий в лес самолет. Поисковая группа лыжников сразу после сообщения поста наблюдения о падении самолета тронулась в путь.

8 февраля во время обеда в столовую был доставлен плененный колхозниками стрелок-радист сбитого немецкого самолета. О воздушном бое немецкий радист сказал, что их самолет летел прямым курсом. Наш истребитель шел следом с небольшим превышением. Он вел по «юнкерсу» пулеметный огонь, а потом приблизившись, начал винтом рубит его.

Во второй половине дня 8-го февраля старший поисковой группы доложил по телефону, что Годовиков найден в кабине своего самолета без признаков жизни. Потом участники поисковой группы расскажут о том, что самолет Годовикова с разломанным на две части фюзеляжем лежал недалеко от обломков немецкого самолета. Часы на приборной доске истребителя и наручные часы у комиссара продолжали идти. Тело Алексея Годовикова было доставлено лыжниками на ближайший аэродром.

За храбрость и мужество, проявленные в боях с фашистскими захватчики, Алексею Годовикову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Улица Годовикова

Улица Годовикова

Источники информации: