Главная

Автоколонна №1456

Автотранспортная система Вологодской области прошла сложный путь становления и совершенствования.

23 октября 1922 года стало отправной точкой создания системы государственного транспорта общественного пользования на территории области.

В первую очередь общественным транспортом были оснащены пожарные команды, губисполком, фельдшерские пункты и железнодорожные мастерские. Отсутствие дорог, подъездных путей, нехватка запасных частей, шин, дорогое топливо не дает развиваться автотранспорту до 30-х годов. В период Великой Отечественной войны развитие транспорта общего пользования практически приостанавливается, так как все подчинено интересам фронта. Но уже в 50-х годах все резко изменилось.

История Автоколонны № 1456 начинается с далекого 1930 г….

24 мая 1930 года в г. Череповце была организована контора «Союзтранс», находившаяся в «Прямом сообщении» железной дороги. Управляющим конторой был Ярославцев.

Одновременно с открытием конторы для транспортировки грузов из Ленинграда поступило 50 ломовых лошадей с качками, санями и прочей упряжью. Лошади были очень крупной породы и могли перевозить груз в среднем на 2 тонны. Самые крупные лошади были под кличками «Ванька», «Заофит», «Могучий», «Жолоб».

На территории конторы «Союзтранс» находились склады для приемки грузов для Белозерского, Кирилловского, Чарозерского, Вытегорского, Устюженского и других районов. На складах были в основном грузы организации «Заготзерно», «Главсахар», «Союзмука», «Маслопром». Впоследствии часть складов была передана хлебокомбинату, а часть в 1941 с началом войны военному ведомству.

В 1933 году прибыли четыре автомашины ГАЗ-АА.

В 1936 году эти машины были оборудованы сидениями для перевозки пассажиров, на бортах была сделана надпись «Перевозка пассажиров Автогужреста». Было положено начало пассажирским перевозкам из Череповца в Белозерск, Ергу, Абаканово и Устюжну. Первым водителем на пассажирских перевозках был Лебедев И., кондуктором – Тюлина Мария Васильевна. В числе первых водителей также значились Выстороп Д.Г., Генералов Н.И., Рогозин В.

В 1940 году контора «Автогужрест» была переименована в «Автотранспортную контору». Строительство металлургического завода послужило стимулом для развития транспорта.

В 1951 году поступили автобусы ЗИС-8 и ЗИС-16, а затем автобусы ПАЗ-651. В этом же году был открыт первый городской автобусный маршрут «Вокзал - Соборная горка».

В 1952 году поступили еще 15 автобусов ЗИЛ-155, и были открыты маршруты №1 «ул. Первомайская – Рынок-2», №2 «ул. Первомайская – ул. Бульварная», №3 «Вокзал – д. Рождества».

1 сентября 1958 года автопредприятие было разделено на два самостоятельных: АТХ-1 – парк грузовых машин и АТХ-2 – пассажирские перевозки. В 1976 году АТХ-2 переименовано в Автоколонну № 1456.

Развитие пассажирского транспорта тесно связано в нашем городе со строительством азотно-тукового завода, химзавода.

Обеспечение темпов строительства на металлургическом комбинате таких объектов как стан 2000 (1971-1975), кислородно-конвертерный цех (1976-1980), домна № 5 (1982-1986) было делом чести не только строителей и монтажников, но и транспортников. Автоколонна обеспечивала перевозки на все эти строительные объекты.

Большие объемы перевозок были во время строительства животноводческих комплексов в Нелазском, Климовском, Ботове, Малечкино, Шексне.